Mit dem Anhänger Rückwärts fahren ist ja nicht so einfach. Da hat jetzt der neue Passat ein Assistenten namens ‚Trailer Assist‘, mit dem das einparken des Anhängers einfacher werden soll.
Das tolle dabei ist: Alles ist bereits vorhanden. Über die vorhandene Rückfahrkamera wird der Stand der Deichsel gelesen und über den ‚Nippel‘ zum Verstellen der Seitenspiegel kann dann der gewünschte Winkel der Deichsel eingestellt werden. Das Lenken übernimmt dann das Steuergerät. Interessant!
Wenn du denkst es geht nicht mehr, denkt sich irgendeiner einen Preis daher. So richtig verstehen kann ich den Preis ja nicht, aber die Autohersteller rühmen sich nunmal gerne mit den goldenen Pokalen. Ein paar Kategorien würden mir ja auch für die Preisverleihung einfallen, die sogar sinnvoll sind:
Dann wird die Luft aber auch schon dünn. 4 Preise wären auch nicht gerade abendfüllend und viele Autohersteller würden leer ausgehen.
Daher gibt es 9 Kategorien für Fahrzeuge, die in Importfahrzeuge und einer Gesamtwertung nochmals unterteilt sind. Da sind wir schon bei 18 Kategorien nur für Fahrzeuge. Für Firmen rund ums Auto sind nochmals 11 Preise angedacht.
Aber schauen wir erst einmal wie diese Preisträger ermittelt wurden:
Die Autohersteller müssen sich bei der Zeitschrift „Firmenauto“ melden und mitteilen, dass sie an der Wahl teilnehmen müssen. Dafür muss der Hersteller natürlich auch die Fahrzeuge stellen. So dürften ein paar Hersteller schon gar nicht zur Wahl gestanden haben. 270 Fuhrparkmanager durften sich die 62 verschiedenen Fahrzeuge anschauen und probe fahren. Wenn ich das richtig rechne ist jeder Manager ca 7,5 verschiedene Fahrzeuge gefahren, denn es wurden ca. 2000 Fahrten verzeichnet, die durchschnittlich 15 km lang waren. Ich könnte jetzt nicht den Spritverbrauch innerhalb von 15km beurteilen aber das Testverfahren sei jetzt mal dahin gestellt, die deutschen Hersteller konnten sich auf jeden Fall wieder die Hände reiben, sogar Jeep konnte einen Preis abräumen.
Die einzelnen Preisträger und mehr Informationen um den Preis findet ihr hier.
Es wird in großen Schritten Frühling und es wird fleißig das Auto geputzt. Bei Test Drive Unlimited 2 musste man es nicht selber machen. So ist es besonders schade, dass das Entwicklerstudio Eden Games schließen musste. Ich hätte mich sehr auf ein neues TDU gefreut. Des weiteren merkt man, dass langsam die Testsaison der Autohersteller auf dem Nürburgring beginnt.
Volkswagen hatte sich ja lange geziert bis der XL1 Realität wurde. Nun wurde auf dem Automobilsalon in Genf die produktionsnahe Version vorgestellt und autoblog.com durfte damit eine Runde drehen und hat ein Video gedreht. Aber erstmal Stop. Was ist der XL1 überhaupt? Es ist wie der Toyota Prius auch ein Hybridfahrzeug. Allerdings werden beim XL1 Dieselmotor und Elektromotor miteinander kombiniert. Der Zweitakter leistet rund 48 PS, der Elektromotor ca 27 PS. Das soll reichen um in 12,7 Sekunden auf 100 km/h zu kommen.
Aber wenn wir mal ehrlich sind ist das Fahrzeug doch eher etwas für die Stadt. Denn der sagenhafte Verbrauch von 0,9 Liter auf 100 km sind, wie bei allen Herstellerangaben schwierig zu erreichen. Realistisch sind nachdem was ich gelesen habe so 1,5 Liter aufwärts. Bei einem Tankinhalt von 10 Litern kommt man damit doch relativ weit bevor einem der Mut ausgeht und man die Tankstelle ansteuert. Alles wurde auf Leichtgewicht getrimmt. Er wiegt naämlich nur 795 kg. Ok, mein Peugeot 106 Sport wog auch ca. 850 kg. Allerdings musste der auch keine Batterien mit sich rumschleppen.
Das Fahrwerk scheint auch prima zu sein:
No matter what Volkswagen’s gifted technicians might tell us, the XL1 has no suspension.
Für den Anfang sollen 250 Fahrzeuge hergestellt und verkauft werden. Also ist das ganze erstmal eine Marketingaktion, wenn auch keine günstige. Ich hoffe, dass man an diesem Testobjekt VW viel lernen kann und dies in zukünftigen Fahrzeugen realisieren kann.
Der XL1 wurde die Hoffnung von einem Elektrofahrzeug. Nur 1 Liter auf 100 km. Das klingt wahnsinnig gut, jedoch zeigt sich wie weit sich das ganze noch entwickeln muss. VW hat hier anscheinend ALLES getan um den Verbrauch so niedrig wie möglich zu drücken. Keine Aussenspiegel, Kohlefaserkarosserie, Kaum Fahrwerk, sehr aerodynamisch, 800cc Dieselmotor zur Unterstützung etc. Alles das ist nötig um einen Verbrauch von ca. 1,5 Liter zu erreichen. Wirklich immer noch ein guter Wert. Allerdings würde ja im Stadtverkehr, dass ja eher das Revier dieses Fahrzeuges ist, auch ein VW E-Up reichen. Dieser fährt zwar rein elektrisch, jedoch dürften Distanzen von bis zu 150km doch für den täglichen Weg zur Arbeit reichen. Und wenn wirklich be
i der Aufladung des Akkus 80% der Akkukapazität in einer halben Stunde vonstatten gehen, dann bin ich wirklich beeindruckt. Denn auch mit den 80% dürften dann 100 km drin sein und da haben wir viele Arbeitswege abgedeckt. Bei einem Preis von 22.000 € wird dieser auch sicher deutlich günstiger sein als der XL1 und sich zudem noch fahren lassen wie ein normales Auto.
Der XL1 ist sicher eine technische Meisterleistung und die Zahlen sind wirklich beeindruckend. Jedoch ist für den normalen Verbraucher der E-Up deutlich interessanter. Wir warten einfach mal ab wie sich das ganze weiterentwickelt.
Volkswagen wirbt ja momentan damit, dass der Golf einfach zu jedem passt. So machen sie es auch auf Facebook und haben die im Bild zu sehende Frage gestellt. Nun kann man sich mit sowas auch ins Knie schießen. Ich zitiere mal einige Antworten:
Abeln Daniel Fahre zurzeit einen Beetle und auf den mit Sicherheit nicht!!!! Hatte mal einen BMW… der war gut… mein A3 war auch scheisse…
Marcel Wagner Der Golf 7 ist es schonmal nicht, bei 1000km schon das Reifenkontrollsystem defekt :-D Ich verlasse mich derzeit lieber auf einen Mazda 3, eins der zuverlässigsten Autos auf Deutschlands Straßen.
Volker Schmitt KEIN VW mehr! Sehr enttäuscht von dieser Marke und das wo man schon seit 12 Jahren nur Audi und VW fährt!
Thorsten Bethmann mein SLK hatte noch nie einen Motorschaden, trotz 260.000 Kilometer.
Mein Scirocco ist bereits nach 63.000 Kilometern verreckt.Daniel Heydel Antwort zur Frage: ein Clio ;-)
Andreas Lehnhardt Wenn man gerne in der Werkstatt auf sein Auto wartet, dann sicher ein golf.echt spitze so ein Wagen der laufend etwas hat.aber beim golf VII wird sicher alles anders als beim VI…
Aber die Mehrheit hat natürlich auch VW genannt, ist ja auch auf der Volkswagen Facebook Seite gewesen. Da wird einem Facebook doch fast sympatisch.