1 PS muss nur 1 Kg bewegen, dies hab es bisher noch nicht. Und dann auch noch mit 1360 PS. Auf der Genfer Autoshow wurde das Fahrzeug vorgestellt jedoch hat Koenigsegg das Fahrzeug selbe noch ein wenig Früher im finalen Baustadium gezeigt.
Es sind sogar Teile aus dem 3D Drucker verbaut und das Fahrzeug soll in der Produktion noch ein wenig leichter werden.
In der letzten Folge der Mini-Koenigsegg-Doku geht es um das Herzstück eines jeden Fahrzeuges, den Motor. Ich weiß zwar nicht ob man die Motorentechnik von dem 1140 PS Monster auf einen 1,3 Liter Motor übertragen könnte, aber laut van Koenigsegg würde dieser dann 300 PS leisten. Das wäre schon erstaunlich für einen Dreizylinder.
Alle Folgen findet ihr hier.
Bei Koenigsegg denkt man sich auch immer neue Sachen aus. So kann man ja mal versuchen die Nockenwelle einzusparen. Das funktioniert sogar und dank Druckluft kann jedes Ventil einzeln gesteuert werden. Vor allem interessant wie schnell so ein Ventil bewegt wird bei den verschiedenen Drehzahlen. Die anderen Folgen könnt ihr hier einsehen.
Und weiter gehts in der Runde der Berichterstattung rund um Koenigsegg. Diesmal gehts tief in die Elektrik und wir befassen uns mit der Schaltzentrale. Wie ist so eine Platine aufgebaut? Was muss sie alles können? Was wird alles von Koenigsegg selbst gemacht? Alles wird im Video erklärt.
Das ist der 6te Teil der Dokumentationsserie über Koenigesegg, die ersten Teile findet ihr hier.