Bei Koenigsegg denkt man sich auch immer neue Sachen aus. So kann man ja mal versuchen die Nockenwelle einzusparen. Das funktioniert sogar und dank Druckluft kann jedes Ventil einzeln gesteuert werden. Vor allem interessant wie schnell so ein Ventil bewegt wird bei den verschiedenen Drehzahlen. Die anderen Folgen könnt ihr hier einsehen.

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