Ich weiß nicht wie es bei euch ist, aber Abschied von einem Fahrzeug nehmen ist für mich nie leicht, vor Allem, wenn dies endgültig ist.
Aber ich musste einsehen, dass der Daihatsu mehr ein Stehzeug, als ein Fahrzeug geworden war. Da hat er es bei seinem neueren Besitzer sicher besser.
So hat er mich verlassen, aber ich kann sagen, dass ich sehr viel Spaß mit dem kleinen Lkw hatte.
So wie ich mich kenne, gibt es sicher bald was neues….
Was mittlerweile klar ist: Es muss einiges getan werden. Ansätze von Rost, der Motor hat so seine Weh-Wehchen und dank Scheunenfund fehlen Originalteile. Dem Problem bin ich angegangen und nach Recherchen gab es nur eine Lösung:
In Japanischen Auktionshäusern bestellen.
Mittlerweile gibt es Dienstleister die einem das ganze ein wenig abnehmen. So habe ich über Buyee.jp bestellt, dies ist einfacher als gedacht. Alles auf Englisch, dafür nur ein Auktionshaus verfügbar. Ein wenig Japanisch vorausgesetzt sind auch die Suchbegriffe direkt gefunden und so konnte ich kurz vor Weihnachten ein großes Paket beim Zoll in Empfang nehmen
| Antenne | 20,91 € |
| Lenkradsäule | 22,92 € |
| Tankdeckel | 10,71 € |
| Sonnenblende | 10,71 € |
| Rückspiegel | 16,67 € |
| Rehling | 35,66 € |
| Spielzeugauto | 6,77 € |
| Sicherheitsgurt | 14,77 € |
| Lieferkosten Japan | 165,12 € |
Ich habe die Preise mal aufgeschlüsselt und finde das das ganze, bis auf den Versand total OK ist.
Versand war per Schiff 1 Monat unterwegs, die günstigste Variante.
Demnächst gibt es noch eine größere Bestellung beim Korrosionsschutz-Depot, sobald ich weiß welche Farbe der Daihatsu am Schluss bekommen soll… Bleibt er Orange oder gibt es ein originales Grün? Welche wäre eure Farbe für den Midget?
Des Weiteren habe ich in der Nachbarschaft eine Garage für den Winter angemietet. Da steht er nun wenigstens geschützt und Trocken, wenn auch zu weit weg um zwischendurch schrauben zu gehen. Der Bau einer Garage ist für 2019 fest eingeplant. Ja und ein wenig ist doch passiert. Original Außenspiegel!
In Deutschland wird für alles einen Verein gegründet, in Japan scheinbar auch, denn es gibt einen „Daihatsu Midget Club Japan“. Ob ich da Mitglied bin? Aber sicher, Mitgliedsnummer 250. Die Kommunikation läuft über Übersetzungstools, aber bisher meine beste und einzigste Quelle wenn es um Daihatsu Midget II Wissen geht.
Der Virtual Racing e.V. rufte wieder einmal zur jährlichen Wanderung um die Nordschleife. Dieser Einladung bin ich dieses Jahr gefolgt und bin mit dem Daihatsu an den Ring gereist. Am Abend vorher ist mir aufgefallen, dass das Kühlwasser so gut wie leer war und auch der Schlauch des Wischwasser verstopft zu sein scheint. Was macht man also? Richtig, trotzdem zur Nordschleife fahren. Nach einer tollen Runde zu Fuß (Gruß!), konnte ich mir den Spaß nicht nehmen lassen doch auch eine Runde zu drehen. Nach zweifelnden Blicken des Streckenpostens an der Zufahrt, der sich auch vom
korrekten Sitz der Laderehling überzeugen musste, ging es auf die Nordschleife.
Ich bin ehrlich: So langsam war ich noch nie, aber auch soviel Spaß hatte ich bisher noch nicht. Fuchsröhre ausgekuppelt 120 km/h, dafür das Kesselchen hoch nur mit 60 km/h. Auf jeden Fall haben sich die Streckenposten gefreut mal etwas exotischeres zu sehen, auch auf diversen Videos ist das Auto zu sehen. Es war auf jeden Fall meine spaßigste, wenn auch langsamste Runde.
Manchmal kann man sich auf den Kopf stellen und es geht nicht wie man will. So ging es mir mit meinen Reifen.
Neue Reifen in der Originalgröße? Gibt es leider nicht mehr. Auch Bridgestone hat nach einem Telefonanruf nur gemeint: „Ja, haben wir mal hergestellt, vor 20 Jahren“.
Um also nicht mit 20 Jahre alten Reifen herum zu fahren habe ich mir 12 Zoll Felgen zugelegt. Sieht gar nicht so schlecht aus. 145/70 R12, keine SemiSlicks.
Wen die braunen Stellen auf dem Schotter wundern: Wir hatten Hochwasser. Dank ein paar Sandsäcken blieb der Keller größtenteils verschont, jedoch mein Schotterparkplatz wurde überflutet.
Der Midget kriegt schon nasse Füße
Der Daihatsu musste sich bei der Fahrt durch die Fluten beweisen, klappte Prima. Nach der Flut konnte er auch gut als Sandsacktransporter Dienste leisten.
Aktuell zieht etwas sehr stark an der Batterie, ich habe die nachgerüstete Zentralverriegelung im Verdacht. Diese bin ich dabei zu entfernen, allerdings von den Türen Richtung Batterie, da ich keine Ahnung habe welches Kabel an der Batterie für die Zentralverriegelung zuständig ist. Diese Gewichtsersparnis wird sich sicherlich auch auf die Rundenzeit auf der Nordschleife auswirken. Weiß jemand zufällig den Rekord für Straßenzugelassene 660ccm Kei-PickUps?
Ebenfalls ist wohl die Waschdüse verstopft, oder der Schlauch, mal sehen. Derzeit warte ich auch noch auf eine Preisliste für Spiegel und Co. um den Daihatsu langsam etwas Originaler zu machen. Daihatsu Japan rechnet noch nach… Rost ist nach wie vor ein Dauerthema, werde mich demnächst an meiner ersten Rostentfernung versuchen. Hier kann ich www.korrosionsschutz-depot.de empfehlen, Tolle Website mit vielen Infos.
Aktuell hat der Midget leider das Problem, dass er wenn er kalt ist schlecht anspringt und das Standgas nicht hält. Wenn man das Gaspedal nur streichelt geht er sogar aus. Also ist doch mal ein umfassender Service nicht verkehrt. Also ab bei dem Nachbar auf die Grube, jedoch gestaltete dies etwas schwieriger als gedacht…
Die Ölwanne ist scheinbar nicht mehr Original, der Ölmessstab hatte kein Min/High Markierungen., nur den Text „VK561“. Raten war angesagt…
Die 145er Trennscheiben standen nur zur Hälfte auf dem sicheren Beton aber der Service musste sein. So wurden die Zündkerzen, das Öl und der Ölfilter gewechselt. Die größte Herausforderung für mich als Laien war das Öl in den Motor zu bekommen, ein Öleinfüllstutzen unter dem Fahrersitz ist nicht des Ölkanisters bester Freund, dank des Einsatzes der McGyver Titelmusik ging es dann doch.
Auf Dauer muss wohl eine neue Ölwanne mit original Messstab her. Ich konnte leider nicht herausfinden, was in der Vergangenheit mit der Ölwanne passiert ist.
Ebenfalls will ich vom Stoßfänger den Lack abkriegen. Dieser splittert bereits leicht ab weil einmal zu große Reifen montiert wurden. Wenn jemand eine bessere Idee hat um Lack von einem schwarzen Plastikstoßfänger runter zu kriegen als den Hochdruckreiniger bzw. Piddeln, gerne her damit!
Die alten Zündkerzen, vlt kann jemand ein Fehlerbild erkennen?
Der Luftfilter muss ja auch auf Sommerbetrieb stehen, ganz klarer Anfängerfehler!
Als BaumarktAuto hat er sich ebenfalls bewährt: 12 Sack Rindenmulch konnten ihn nicht schocken. Die Vorderachse wurde zwar etwas Leicht und er fuhr sich wie im Schnee, aber die 30 PS hat die Ladung nicht im geringsten interessiert.
Beim Besuch des Reifenhändlers wurde jedoch klar. Das ist noch die Originalbereifung, 22 Jahre alt. Diese größe ist dem Händler, der wirklich nur Reifen macht, in seinen 20 Berufsjahren auch noch nie unter gekommen. Nach kurzen Telefonaten mit Bridgestone war klar: Gabs, gibts aber nicht mehr.
Ich werde also demnächst zum TÜV fahren dürfen um eine andere Größe eingetragen zu bekommen.
Ebenfalls wird er demnächst ordentlich poliert und eine Tankklappe ist auch eingetroffen…
Manchmal muss man einfach machen.. So ist im Internet mein neustes Projekt über dne Bildschirm geflattert und ich musste Ihn haben. Und nun steht er da:
Die Eckdaten:
Leergewicht: 580kg
Leistung: 31PS
4 Gang Schaltgetriebe
Höchstgeschwindigkeit: 100
aktuell: 145/95 R 10
Spassfaktor: 101
Das Auto wurde nach einem Diebstahl als Scheunenfund neu aufgebaut. Daher sind viele Dinge nicht mehr Original oder vorhanden.
Was ist geplant? Bisher sprint er im kalten Zustand nicht gut an und hält auch die Drehzahl nicht, das wird natürlich angegangen.
Erster Schritt:
Ölfilter,Ölwechsel, Kraftstofffilter, Luftfilter und Zündkerzen wechseln, dadurch kriege ich hoffentlich die Kaltstartprobleme weg.
Dann wird der Hobel mal ordentlich gewaschen und poliert… Dann steht Rostentfernung an.
So und nun muss ich mal erstmal auf dem Bild vom Motor rausfinden wo eigentlich was ist, als Laie ist das garnicht so einfach, der Luftfilter dominiert auf jeden Fall….
Eine Mechanikeranleitung habe ich auch, 240 Seiten… komplett Japanisch. Es wird also in Zukunft spannend bleiben.
