Und weiter gehts in der Runde der Berichterstattung rund um Koenigsegg. Diesmal gehts tief in die Elektrik und wir befassen uns mit der Schaltzentrale. Wie ist so eine Platine aufgebaut? Was muss sie alles können? Was wird alles von Koenigsegg selbst gemacht? Alles wird im Video erklärt.
Das ist der 6te Teil der Dokumentationsserie über Koenigesegg, die ersten Teile findet ihr hier.
Letztes Wochenende war die Rallye Schweden und VW konnte sich den Sieg holen. Ich bin gespannt was wir von dem Auto diese Saison noch erwarten können. Hier das Resultat:
1 8 S. OGIER 3:11:41.9 0.0 0.0
2 1 S. LOEB 3:12:23.7 +41.8 +41.8
3 4 M. ØSTBERG 3:13:06.4 +42.7 +1:24.5
4 7 J. LATVALA 3:13:12.5 +6.1 +1:30.6
5 11 T. NEUVILLE 3:16:48.3 +3:35.8 +5:06.4
6 15 J. HÄNNINEN 3:17:25.0 +36.7 +5:43.1
7 21 M. PROKOP 3:23:07.3 +5:42.3 +11:25.4
8 16 H. SOLBERG 3:23:24.6 +17.3 +11:42.7
9 5 E. NOVIKOV 3:24:46.6 +1:22.0 +13:04.7
10 35 Y. AL RAJHI 3:28:08.9 +3:22.3 +16:27.0
Das erste Video wie immer direkt, den Rest gibts nach dem Klick
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Ich kann es total verstehen wenn man einen Porsche GT3 RS als Rallyewagen einsetzt. Wenn man fahren kann, kann man auch die großen Jungs ärgern und Spass hat man beim Querfahren sicherlich auch genug. Das Video ist ein Zusammenschnitt der Saison 2012 des Team Dobberkau. Der Begrenzersound ist einfach geil.
In Spanien scheint man auch eine andere Möglichkeit gefunden zu haben mit Schrottautos umzugehen: Man macht sie einfach zu etwas neuen, nämlich Fahrrädern. Die Idee find ich prima, aussehen tuts auch gut. Allerdings befürchte ich, dass ich beim Preis dann wieder nichts kaufen werde.
Toll wäre ja noch eine Art Konfigurator: Wieviel % Altauto soll in ihrem Fahrrad enthalten sein? Bitte 100% und von Subaru, danke!
http://www.youtube.com/watch?v=6XqJiXdkFiUYoutube, bicycledbikes.com